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quinta-feira, 17 de agosto de 2017

"SONHO IMPOSSIVEL".

Um pais castigado por diversos fenômenos naturais de altíssima intensidade, furações de nivel 5, tsunamis, terremotos que devastam cidades inteiras como o ocorrido em 1998 na cidade de Kobe, e que ainda respira resticios de uma cruel bomba atômica, e que também fica localizado em uma minúscula ilha no Oceano Pacifico, nada disso é empecilho para o povo oriental mais criativo do mundo, colocar em pratica seus objetivos, e não existe nada que uma imaginação fértil e uma montanha de dinheiro não possam realizar, alem da imponente arquitetura urbana com os arranha-céus tirados da ficção científica e dos palácios imperialistas, tudo contrasta em uma harmonia sem igual.
Um conjunto de ilhas com o formato de um arco, estendendo-se entre as latitudes 2Oº25e 45º33 norte e as longitudes I22º56e 153º59leste, o Japão localiza-se a leste do Continente Asiático, entre o Mar do Japão e o Oceano Pacífico. Sua extremidade mais ao sul fica quase na mesma latitude que o meio do Deserto do Saara ou a extremidade sul de Cuba. Sua  extremidade mais ao norte está quase na mesma latitude que o sul da França, o norte da Itália, Ottawa e Mineápolis. A Hora Padrão do Japão corresponde à do leste da Sibéria e à da Austrália, e está nove horas à frente de Londres GMT. A área total de terra do Japão, aproximadamente 380.000 quilômetros quadrados, representa apenas cerca de 1/60 da área to­tal da União Soviética e menos de 1/25 da do Canadá, China ou Estados Unidos. Uma área comparável abrangeria a do Reino Unido e Tchecoslováquia combinados; Hokkaido seria pouco menor que a Áustria, e Kyushu é menor que a Holanda ou a Suíça. Por ser uma nação ilha, o Japão possui um longo litoral e uma grande área econômica costeira (estendendo-se por duzentas milhas náuticas a partir da costa), a sétima maior do mundo.
Navios circundam á baia de Mikawa,
 preparando o perímetro de todo
 o projeto, para inicialização 
da gigantesca obra.
Todas as marcações foram realizadas 
utilizando-se de GPS, e com tecnologia
 de ponta como nunca se viu no mundo
 antes, era como se realizasse um 
grande risco imaginário nas aguas do mar.
Aos poucos foi se formando 
o desenho e o sonho
 começou á se materializar.
Teria que ser feita uma construção
 perfeitíssima nos mínimos 
detalhes sem desprezar
 as ondas e as mares. 
Depois de tudo idealizado e 
feito os perímetros,
começaria então á colocação
das estacas de sustentação.
Para um leigo parecem desenhos
 repetitivos, mas que tornam-se 
necessários devido a magnitude
 e sofisticação dessa obra.
Depois das colunas implantadas, 
da-se então o enchimento do meio 
com milhares e milhares de toneladas de terra.
 E aos poucos o aeroporto dos
 sonhos vai  tomando forma.
Essa gigantesca obra movimentou
 milhões de empregados em todas
 as categorias profissionais da construção.
 Do alto da para ver os formados dos 
grandes galpões e dos Angares.
Olhando-se até que essa foto
 aérea do aeroporto se parece muito
 com uma placa de circuito eletrônico.
Uma bela visão com o mar ao 
fundo, contraste entre 
á natureza e á tecnologia.
Tudo foi pensado minunciosamente entre 
todos os detalhes da construção.
Grande parte dessa obra so foi possível
 por monitoramento aéreo e de satélites,
 algo que fica abreviado, seria o
 impacto ambiental futuro, que 
ainda com certeza sera causado por ela.
Quase tudo pronto para sua
 grande inauguração.
Mesmo depois de tudo pronto, 
existe ainda á necessidade de-se 
trabalhar infinitamente nos mapas aereos.
Um sonho "impossível" que se 
tornou realidade, mostrando que
 tudo pode ser realizado para quem quer fazer. 
É muito bom ver um povo que trabalha
 e sonha acordado, parabéns aos 
japoneses por essa fantástica obra.
O aeroporto de Nagoya, também conhecido como aeroporto do Japão Central ou aeroporto de Chubu, é um aero-ilha que serve a área urbana de Nagoya, no Japão sendo um dos maiores e mais modernos do mundo. Tem alguns vôos domésticos, mas principalmente os destinos são internacionais, como China, Sudeste Asiático, Austrália, algumas partes da Europa e dos Estados Unidos, entre outros. Ao redor de 11 milhões de passageiros viajaram em 2009.

Fonte BBC.

terça-feira, 15 de agosto de 2017

GOVERNO VERGONHA!

O número de policiais militares mortos no Rio em 2017 chegou a 46 na tarde da ultima quinta-feira. A média é de um PM assassinado a cada dois dias no estado. Nesta quinta passada, o subtenente reformado Almir Tadeu Alves de Oliveira, de 58 anos, foi morto durante uma tentativa de assalto à Lojas Americanas no Boulevard 28 de Setembro, em Vila Isabel, Zona Norte do Rio. Nesta quarta-feira, foram dois novos casos: o soldado Fernando Santos Andrade e Silva foi morto na abordagem a dois suspeitos no Recreio dos Bandeirante, na Zona Oeste do Rio, e o soldado Fábio de Oliveira Melo foi atingido por um tiro na cabeça e não resistiu.
Um policial militar morto a cada dois dias 
essa é a situação vergonhosa do Rio de 
Janeiro com seu governo falido e omisso!
Ser policial no Rio de Janeiro uma 
profissão de alto risco, e sem 
nenhuma consideração!
Já na noite dessa terça-feira, em Magé, na Baixada Fluminense, o subtenente Antônio Gonçalo Santos Filho, de 54 anos, foi baleado após ter sido abordado por quatro homens num posto de gasolina enquanto abastecia seu carro. Dos 45 policiais mortos, pelo menos quinze tinham sinais de execução, ou seja, um terço do total. Entre esses 15 PMs com mortes com sinais de execução, sete foram atingidos por diversos disparos, quatro tiveram seus corpos carbonizados, um foi encontrado morto dentro de um carro e três foram assassinados por grupos de criminosos dentro de casa.
Alguém tem que pagar a conta do descalabro
 publico no Rio de Janeiro e a policia
 tem sido no momento, esse alguém.
Essa situação ja ultrapassou a muito tempo
 o nivel de tolerância humana, e as autoridades
 publicas brasileiras não se preocupam 
e acham isso "muito normal".
A situação no Rio de Janeiro passou de caótica, vergonhosa e agora ja chegou aos niveis cruéis e torturantes para a vida humana, e praticamente insustentável. Por culpa de governos corruptos sucessivos que vem desde a epoca do governador Leonel Brizola, provável causador do crescimento da bandidagem nas favelas, por ter realizado varios "acordos de cavalheiros" com os traficantes das favelas, não os combatendo e deixando caminho livre para que os mesmos dominassem tudo. Toda causa tem seu efeito, e tudo o que se planta futuramente vai se colher, se bem no começo, na epoca mesmo da administração de Leonel Brizola, tivesse havido uma administração seria frente ao crime organizado, hoje a historia serie bem diferente.
Deixaram o crime organizado crescer, mandar
 e tomar conta de tudo, agora é quase 
impossível de-se colocar a casa em ordem!
Elisangela Bessa Cordeiro de 41 anos, foi 
executada no horário de folga quando fazia
 bico, e sem nenhuma piedade pelos criminosos!
Se faz necessário uma intervenção federal
 generalizada no Rio de Janeiro pois
 o estado esta jogado as traças!
Enquanto o Estado do Rio de Janeiro se 
despedaça em migalhas, o presidente 
Michel Temer e o governador Luiz Fernando
 Pezão riem de orelha  a orelha como se
 tudo estivesse as 1.000 maravilhas.
Mas foram deixando e empurrando suas administrações com a barriga, e hoje infelizmente o povo do Rio de Janeiro esta colhendo esse caos generalizado na administração publica. E o mais revoltante de tudo isso, é que devido a "falencia múltipla de órgãos" do Rio de Janeiro, o governo federal através do presidente Michel Temer, deveria mandar prender todo mundo, governador, prefeito, secretários etc, e intervir no estado, assumindo todas as dividas, contas, funcionalismo publico, etc, e voltar fazer a maquina funcionar, mas devido o governador do Rio de Janeiro Luiz Fernando Pezão ser do mesmo partido do presidente Michel Temer, então evita-se esse choque direto entre os dois, e com isso cria-se um estado de prevaricação criminosa, esses são os politicos que governam o nosso pais, inuteis, corruptos, criminosos, omissos, e tudo o mais que não presta, e deixam a população jogada as traças!
 Fonte CNN.

segunda-feira, 14 de agosto de 2017

BASTIDORES.

Eu procuro sempre estar a par de tudo o que acontece ao nosso redor, das noticias, sobre todos os assuntos, e adoro conversar com pessoas que possuem também esse entendimento variado sobre tudo o que acontece, mas se tem algo que eu fico realmente fascinado, é musica, filmes e videos, eu adoro esses assuntos, eu fiquei sabendo sobre uma historia ocorrida nos anos de 1922, e fiz uma pesquisa sobre esse assunto e descobri a grande inteligencia do diretor alemão F.W. Murnau.
Nosferatu o vampiro e sua 
historia dos bastidores do cinema.
Ele havia realizado uma grande produção cinematográfica na epoca, um filme de terror, e mesmo sendo um filme de terror em preto e branco e também mudo tendo apenas as legendas, foi algo de fantástico pelo fato da arte do cinema estar apenas engatinhando, e realizar um filme naquela epoca era algo fora do comum, e para realiza-lo ele contou com a fantástica historia do escritor britânico Bram Stoker, o temível Conde Drácula, estava tudo acertado com os produtores e diretores.
O diretor alemão F.W. Murnau, bateu de 
frente com a toda poderosa viúva de 
Bram Stoker e venceu usando 
apenas a sua inteligencia.
Mas nas vésperas do lançamento desse filme a viúva do escritor Bram Stoker,  Florence Balcombe, se achou lesada pelos produtores do filme sobre os direitos autorais da historia, e entrou na justiça contra o diretor Murnau, que foi proibido de exibir o filme, isso foi uma grande tragedia pois ele havia gastado verdadeiras fortunas com a promoção e publicidade do filme e com isso com certeza iria a falência, e ficaria com um imenso carão, mas dai surgiu a grande inteligencia do diretor ao encontrar uma saída pra la de estratégica para o caso.
Abraham Stoker (Bram Stoker) , criou
 um personagem que ficou na historia
 da ficção cientifica contemporânea.
Como ele não poderia utilizar o nome de Drácula pela justiça e exibir o filme, então o que ele geniosamente fez, mudou o nome do vampiro, que de Conde Drácula , passou a ser então apenas Nosferatu o vampiro da noite, e com essa magnifica estrategia ele então conseguiu lançar o filme e fez muito sucesso com a historia e arrecadou uma verdadeira fortuna com ele, eu fiquei muito impressionado com a frieza do diretor ao conseguir agradar a todos, alias menos a viúva do escritor que acabou ficando sem nada, para quem queria muito acabou ficando sem nada.
Suzy Quatro continua bem
 viva na ativa, e cada vez
 mais bonita e talentosa.
E também conversando com um amigo super entendido em tudo, eu perguntei-lhe sobre a Suzi Quatro, que ha muito tempo eu não via e nem ouvia falar nela, e ele me disse que ela havia sofrido um acidente com sua potentíssima Kawasaki 1000 CC, e havia morrido, eu estranhei essa historia, pois eu acompanho tudo e não vi essa noticia em lugar algum, impressionante ele me deu datas  da morte dela e tudo foi no verão de 1986 na cidade de Detroit no estado do Michigan, eu fiquei na duvida mas falar o que para o cara com todas essas informações.
Duas grandes paixões 
da cantora Suzy Quatro, a
 musica e as potentes motocicletas.
Suzy Quatro um ícone
 musical dos anos setenta
 do rock contemporâneo.
Billy Idol, vivo como nunca
 um pouco mais velho, mas 
ainda em grande atividade musical.
Foi então que para não ficar na duvida eu resolvi pesquisar e descobri que a cantora e atriz Suzi Quatro esta muito bem viva e morando no seu estado natal Detroit e continua ainda na ativa, cantando como nunca, ela teve mesmo um acidente de moto, ficou muito grave mas sobreviveu, outro fato foi uma conhecida que perdi o contato mas que é uma das poucas pessoas que eu conheci e que admiro muito pela sua imensa inteligencia e sabedoria e que conhece tudo sobre todos os assuntos, principalmente musica, cinema, politica, etc, uma pessoa que você fica o dia inteiro conversando e arranja assunto para tudo, uma pessoa que da gosto mesmo de conversar.
O cantor em sua vida conturbada, passou
 por diversas fases evolutivas e hoje esta
 mais experiente e sem extravagancias.
E um dia ela me disse que o cantor punk-rockeiro e também ator Billy Idol, tinha falecido de A.I.D.S., eu achei estranhíssimo essa historia mas como eu vou discordar de uma pessoa que sabe de tudo do que se passa ao seu redor, nesse universo infinito de informações, não discordei e achei aquilo muito estranho pois como no caso da Suzy Quatro eu também não tinha visto e  nem ouvido nada a respeito de  sua morte, e resolvi pesquisar sobre isso e descobri que também o rockeiro Billy Idol se encontra muito bem vivo.
Billy Idol hoje com 59 anos de idade, continua 
com seu mesmo estilo de rock-punk, porem 
como diz ele mesmo muito mais "light".
 Eu acho que as vezes as noticias chegam com varias fontes e dai pode ser que alguém se precipite em anunciar um fato e acaba por anunciar uma noticia incompleta, e você pega ela pela metade e se confunde todo, no caso da cantora Suzy Quatro, quem sabe a noticia de sua morte tenha saído pelo fato dela adorar as grandes motocicletas e ter realmente sofrido um acidente grave numa moto, e o cantor Billy Idol pelo fato dele ter se envolvido com drogas, e ser um rockeiro punk, de uma carreira e de uma vida, muito inconstantes,  dai houveram as contradições nas informações. 
Fonte Wikipedia.

domingo, 13 de agosto de 2017

FILOSOFIA URBANA.

Segunda-Feira, é considerado o 
dia internacional da preguiça.
 Certa vez, perguntaram a Sigmund Freud o que ele achava que uma pessoa normal deveria ser capaz de fazer bem. Ele teria dito: “Lieben und arbeiten” (“amar e trabalhar”). Freud acreditava que é por intermédio da família que as necessidades relacionadas ao amor são gratificadas e que o trabalho tem um efeito mais poderoso que qualquer outro aspecto da vida humana de vincular uma pessoa à realidade. 
Se o trabalho é laborterapia, 
descansar seria o que então?
O posicionamento de Freud, sobre uma pessoa normal “amar e trabalhar”, pode ser interpretado como uma ênfase no trabalho e na família para um funcionamento psicológico sadio. O tópico trabalho e o papel que ele desempenha em nossas vidas tem sido assunto de interesse e controvérsia através dos tempos da história. O status profissional desempenha um papel importante no senso de identidade, auto-estima e bem-estar psicológico de uma pessoa. O trabalho é a característica central e definidora da vida da maioria dos indivíduos.
É muito bom ter um auxiliar de 
alta confiança para trabalhar.
 O trabalho pode ter valor intrínseco e instrumental, ou ambos. O valor intrínseco do trabalho é o que um indivíduo dá à realização do trabalho, em si e por si. Já o valor instrumental do trabalho está em prover as necessidades da vida e servir de canal para os talentos, as habilidades e os conhecimentos dos indivíduos.  Por quê as pessoas trabalham? Durante séculos, essa pergunta aparentemente simples tem sido debatida sob várias perspectivas, inclusive religiosa, econômica, psicológica e filosoficamente. Alguma doutrina religiosa ensinou que o trabalho era uma forma de punição por nosso pecado original. O trabalho era uma obrigação ou dever de construir o reino de Deus.
As engrenagens da vida dependem 
dos apertos do homem trabalhador.
 Portanto, o trabalho era bom, e o trabalho árduo ainda melhor. O trabalho era nobre por causa da sua natureza opressiva e por ser uma provação, o que fortalece nosso caráter. Ensinamentos religiosos também enfatizam o trabalho como um meio de controlar e reprimir nossas paixões. A falta de trabalho, ou o ócio, promove impulsos doentios, que nos desviam dos propósitos mais admiráveis. Assim, o trabalho é considerado um processo árduo, deliberadamente carregado de dificuldades, um meio de facilitar nosso desenvolvimento pessoal. 
Num futuro não tão distante o trabalho
 do homem sera minimizado pelo 
uso de complexas maquinas.
A visão da perspectiva econômica é que o trabalho nos proporciona os recursos financeiros para sustentarmos a vida e a aspiração para melhorarmos a qualidade de nossa vida material. A definição de trabalho mais comumente aceita, a troca de trabalho por pagamento, reflete claramente um ponto de vista econômico. O trabalho também tem significado psicológico, dando-nos uma fonte de identidade e a união com outros indivíduos, além de ser uma fonte de realização pessoal. 
O trabalho dignifica o homem,
 e o descanso mais ainda.
Ele também tem o efeito de conferir um ritmo temporal às nossas vidas. Nosso trabalho nos dá uma estrutura de tempo  quando precisamos ir para o trabalho e quando não estamos trabalhando para nos dedicarmos a outras atividades. Finalmente, o trabalho até mesmo oferece uma explicação filosófica sobre nossa missão na vida  extrair significado de criar e dar trabalho aos outros. 
Um dia que parece estar 
tão distante dos outros.
Mas como demora para passar a semana de trabalho, e como os finais de semana são tão rápidos, isso quando não chove, mas mesmo assim com certeza a sexta-feira ainda é considerada o melhor dia da semana, véspera do final de semana, um amigo me disse uma vez, se você não conseguir ganhar dinheiro durante a semana, no final de semana você nunca conseguira ganhar nada, pois o final de semana é sagrado, é para se ficar com a família e descansar, eu assimilei isso até hoje, e sou fiel praticante dessa filosofia urbana.
Fonte Readers Digest.

sexta-feira, 11 de agosto de 2017

65 ANOS DA ESQUADRILHA DA FUMAÇA.

Esquadrilha da Fumaça é o nome popular do Esquadrão de Demonstração Aérea - EDA, um grupo de pilotos e mecânicos da Força Aérea Brasileira que fazem demonstrações de acrobacias aéreas pelo Brasil e pelo mundo. Sua finalidade de acordo com a EDA é aproximar os meios aeronáuticos civil e militar, contribuir para a maior integração entre a Aeronáutica e as demais Forças Armadas e marcar a presença da FAB em eventos no Brasil e no exterior.
Aeronaves realizando 
um looping em leque
A Esquadrilha originou-se pela iniciativa de instrutores de voo da antiga Escola de Aeronáutica, sediada na cidade do Rio de Janeiro. Em suas horas de folga, os pilotos treinavam acrobacias em grupo, com o intuito de incentivar os cadetes a confiarem em suas aptidões e na segurança das aeronaves utilizadas na instrução.
Em 14 de maio de 1952, uma comitiva estrangeira em visita à Escola pôde apreciar a primeira demonstração oficial do grupo. Após algumas apresentações, percebeu-se a necessidade de proporcionar ao público uma melhor visualização das manobras executadas. 
Um cruzamento duplo, manobra que exige 

muita destreza e conhecimento do piloto. 

Com isso, em 1953, acrescentou-se na aeronave ultilizada a época, o NA T-6, um tanque de óleo exclusivo para a produção de fumaça.Com o tempo, as aeronaves e as acrobacias mudaram, mas a essência da Esquadrilha mantém preservado o espirito de arrojo e determinação do grupo.Atualmente, o EDA está sediado na Academia da Força Aerea , na cidade de Pirassununga, Estado de São Paulo.
No dia 2 de abril de 2010, o Capitão Anderson Amaro Fernandes, piloto do EDA, morreu ao chocar sua aeronave contra o solo, durante apresentação no município de Lages. 
Agora as aeronaves possuem á 
cor da bandeira nacional.
Aviões em manobra com muita fumaça e
 desenhos incriveis no céu.
Aeronaves utilizadas pela Esquadilha da Fumaça:North American T-6 Texan As aeronaves NA T-6fabricadas sob licença no Brasil durante a 2° Guerra Mundial, tinham uma velocidade de 240 Km/h em voo de cruzeiro, com uma autonomia de 750Km. Operaram na Esquadrilha da Fumaça de 1952 a 1976, realizando um total de 1225 demonstrações. Com sua destivação, em decorrência do alto custo de manutenção, interrompeu-se temporariamente o sonho daqueles dedicados instrutores de voo que, no início da década de 50, criaram a Esquadrilha da Fumaça.
North American T-6 Texan 
As aeronaves NA T-6.
T-24 Super Magister Em 1969, para acompanhar a evolução dos equipamentos ultilizados pelas outras esquadrilhas acrobáticas do mundo, que utilizavam aeronaves a reação, a Esquadrilha da Fumaça recebeu os jatos de fabricação francesa Super Foulga Magister, dominados T-24 na FAB. Devido às suas características de baixa autonomia e operação apenas em pistas pavimentadas, as demonstrações com o T-24 ficaram restritas aos grandes centros. Como os t-24 não satisfazeram os requisitos necessários ao tipo de missão da Esquadrilha da Fumaça foram utilizados até 1972, em paralelo com as NA T-6, realizando somente 46 demonstrações
T-24 Super Magister Em 1969.
Neiva T-25 Em 21 de outubro de 1982
    a Esquadrilha da Fumaça foi reativada com o nome oficial de Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA). Enquanto se aguardava o recebimento do T-27 Tucano, a aeronave T-25 Universal foi ultilizada por um pequeno período, até o final de 1983, realizando 55 demonstrações no total. com ele, reanima-se a velha chama, nunca apagada, da Esquadrilha da Fumaça. O T-25 ainda é ultilizado na formação básica dos futuros oficiais aviadores da FAB
  • Neiva T-25 Em 21 de outubro de 1982.
 Embraer EMB- 312 Tucano O t-27 tucano, aeronave fabricada pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (EMBRAER), é altamente manobrável, qualidade essencial ao fim a que se destina. A primeira demonstração aérea realizada com t-27 ocorreu no dia 8 de dezembro de 1983, nas festividades de formatura dos aspirantes. Desde então, a Esquadrilha da Fumaça, com as aeronaves Tucano, tem empolgado multidões de todos os cantos do país e do exterior.A partir de 2002, as aeronaves passaram a exibir as cores da Bandeira Nacional. Já foram realizadas mais de 2000 demonstrações com essa aeronave.
 Embraer EMB- 312 Tucano O t-27 tucano.
Manobras.
Split.
Cruzamento duplo.
Looping em leque.
Coração.
Break.
Looping com desfolhado.
Looping coincidente com cruzamento lento.
Bomba.
Bolota.
Espelhão.
Barril com 6 aeronaves com meio looping.
D.N.A. com duas voltas.
Os fantasticos pilotos dessa
 equipe fora de serie.
A Esquadrilha começou a atuar em 1952. Hoje é mais do que um show aéreo. É marketing brasileiro para o Tucano, um produto nacional que ganha mercado no mundo como avião de treinamento militar. Imagine oito aviões, de uma tonelada e meia cada, com 400 litros de querosene nos tanques, voando a dois metros um do outro numa velocidade de 450 quilômetros por hora. Isso dá uma idéia da perícia exigida dos pilotos. Eles são os top guns brasileiros. Conseguir uma vaga de piloto na Esquadrilha não é fácil. Além de cerca de 14 anos de formação profissional, é preciso ter 800 horas de instrução e 1.500 de vôo,  para se ter uma idéia, é como se o piloto voasse 60 dias sem parar.
Fonte Wikipedia